Ports, logistique… À Dijbouti, bientôt la fin du développement « hyperciblé » ? – Jeune Afrique

Adossant son développement à ses infrastructures portuaires et logistiques, Djibouti a engagé d’énormes investissements pour renforcer son rôle de carrefour régional. Cette stratégie, conjuguée à des réformes visant à améliorer le climat des affaires, a alimenté une croissance forte et pérenne (7 % par an en moyenne de 2014 à 2019), tirée par l’essor des échanges commerciaux, notamment avec l’Éthiopie.

Mieux, la dette est maîtrisée (autour de 70 % du PIB), le déficit budgétaire global a diminué (de 15,7 % à 2,8 % du PIB de 2015 à 2018), l’inflation est faible, et, malgré la pandémie de Covid, la croissance devrait repartir à 10 % dès 2021, selon les projections du FMI.

Investissements protégés Après le port multifonction de Doraleh (DMPP), en 2017, la mise en service de la ligne de chemin de fer Djibouti - Addis-Abeba et la livraison de la première phase de la Djibouti International Free Trade Zone (DIFTZ) en 2018, le pays poursuit ses investissements.