Fréquence des accidents de circulation au Bénin : nécessité d’appliquer avec rigueur la décision des «heures de pointe» - La Nouvelle Tribune
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SocButtons v1.5Le taux de la fréquence des accidents mortels, causés par les gros porteurs au Bénin, dévient inquiétant. Et pourtant, il existe des réglementations officielles qui régissent la circulation de ces véhicules dits poids lourds. Il urge alors d’appliquer rigoureusement ces réglementations pour réduire les dégâts.
Plus de trois accidents mortels en une semaine, sans compter les chocs légers desquels sortent les victimes avec quelques blessures légères qui se révèlent, parfois plus tard, très graves. Ce bilan, c’est celui de la ville de Cotonou seule. En somme, ces chiffres peuvent être multipliés par le nombre de départements ou de communes qui constituent le Bénin. Au nombre des solutions trouvées par les autorités béninoises, il y a quelques années, pour limiter les dégâts, l’interdiction des gros porteurs aux heures de forte circulation, les «Heures de pointe». Mais il est évident, aujourd’hui, qu’il y a une certaine flexibilité dans l’application de cette décision. Ainsi, il n’est pas rare de voir circuler à travers la ville de Cotonou et sur plusieurs distances, en des heures dites de pointe, de gros porteurs transportant - même hors gabarit – des produits qui ne font l’objet d’aucune autorisation particulière, sans être interpelés par qui de droit. Et ceci à des heures de grande circulation. Du coup, il se pose, dans un premier temps un problème de responsabilité dans l’application de cette décision qui participera à la réduction des accidents de circulation dans les grandes agglomérations du Bénin. Par ailleurs, dans un second temps, si on considère que la décision est réellement appliquée à l’heure actuelle, comme l’ont confirmé, il y a quelques jours, certains responsables en charge de la sécurité dans la ville de Cotonou, il y a alors lieu de renforcer les stratégies de répression pour éviter les « délits de fuite » qui se révèlent très fatals souvent pour les usagers des différentes routes au Bénin . Ainsi, en attendant de résoudre la question des visites techniques et d’amortissement desdits véhicules, on peut espérer renverser la tendance, les jours à venir.
Plus de trois accidents mortels en une semaine, sans compter les chocs légers desquels sortent les victimes avec quelques blessures légères qui se révèlent, parfois plus tard, très graves. Ce bilan, c’est celui de la ville de Cotonou seule. En somme, ces chiffres peuvent être multipliés par le nombre de départements ou de communes qui constituent le Bénin. Au nombre des solutions trouvées par les autorités béninoises, il y a quelques années, pour limiter les dégâts, l’interdiction des gros porteurs aux heures de forte circulation, les «Heures de pointe». Mais il est évident, aujourd’hui, qu’il y a une certaine flexibilité dans l’application de cette décision. Ainsi, il n’est pas rare de voir circuler à travers la ville de Cotonou et sur plusieurs distances, en des heures dites de pointe, de gros porteurs transportant - même hors gabarit – des produits qui ne font l’objet d’aucune autorisation particulière, sans être interpelés par qui de droit. Et ceci à des heures de grande circulation. Du coup, il se pose, dans un premier temps un problème de responsabilité dans l’application de cette décision qui participera à la réduction des accidents de circulation dans les grandes agglomérations du Bénin. Par ailleurs, dans un second temps, si on considère que la décision est réellement appliquée à l’heure actuelle, comme l’ont confirmé, il y a quelques jours, certains responsables en charge de la sécurité dans la ville de Cotonou, il y a alors lieu de renforcer les stratégies de répression pour éviter les « délits de fuite » qui se révèlent très fatals souvent pour les usagers des différentes routes au Bénin . Ainsi, en attendant de résoudre la question des visites techniques et d’amortissement desdits véhicules, on peut espérer renverser la tendance, les jours à venir.
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