Flotte fantôme : un pétrolier sanctionné sous pavillon camerounais vise Cotonou

Le pétrolier-chimiquier DAKAR (IMO 9251743), sanctionné par l’Union européenne et le Royaume-Uni, a quitté Saint-Pétersbourg le 31 octobre 2026 en direction de Cotonou, selon les données de suivi maritime. Il navigue sous pavillon camerounais, alors que Yaoundé a gelé ce type d’immatriculation depuis février. Le navire est soupçonné d’appartenir à la flotte fantôme russe.

Un pétrolier sous sanctions européennes et britanniques

Le DAKAR figure depuis le 24 juillet 2026 sur la liste noire de l’Union européenne. Selon la base du renseignement militaire ukrainien (GUR), Bruxelles lui reproche deux choses : le transport de produits pétroliers russes et des pratiques de navigation à haut risque. Londres l’a sanctionné le 8 octobre.
Le navire a été construit en 2004 et s’appelait autrefois VULCANO M. Il a d’abord été sous immatriculation espagnole, puis panaméenne. Le GUR recense des escales à Novorossiysk, en Russie, mais aussi à Lomé, Tema et Cotonou.

Pavillon camerounais : une immatriculation suspecte

Le 6 février 2026, le ministère camerounais des Transports a suspendu toute nouvelle immatriculation de navires opérant hors des eaux nationales. Fin mai, Yaoundé a radié 39 navires. Le ministère a aussi dénoncé des sites internet qui attribuaient frauduleusement son pavillon.
Le DAKAR serait passé sous pavillon camerounais le 1er août 2026, une semaine après les sanctions européennes. Si cette date se confirme, l’immatriculation aurait eu lieu en plein gel. L’hypothèse d’un pavillon irrégulier en sort renforcée.

Un itinéraire qui contourne la Manche

Début octobre, le navire acheminait vers la Russie du MTBE, un additif pour l’essence. La société d’analyse Kpler, citée par Bloomberg, indique que cette cargaison avait été chargée en Chine sur le YORIK, puis transférée au DAKAR. Le GUR répertorie lui aussi le YORIK dans la flotte fantôme.
Pour rejoindre le golfe de Guinée, le DAKAR aurait longé le nord de l’Écosse et l’ouest de l’Irlande plutôt que d’emprunter la Manche, selon les données de suivi consultées par la rédaction. Ce détour laisse penser que le navire cherche à éviter les eaux britanniques.
Le port de Cotonou ouvrira-t-il ses quais à un navire sanctionné au pavillon contesté ?

F. Kouadio
Cap’Ivoire Info / @CapIvoire_Info

Sources :
-Autorités britanniques, 8 octobre 2026 : confirmation officielle des sanctions visant le DAKAR.
-Reuters, 2 juillet 2026 : enquête sur les immatriculations camerounaises frauduleuses et la radiation de 39 navires.
-FleetLeaks, données consultées en novembre 2026 : changement de pavillon indiqué au 1er août et inspection à Cotonou le 10 mars 2026.